Remorcaj în trepte cu codul galben de vijelie pe urme

Încă o decolare perfectă În pofida codului galben de vijelii cu care ne amenințau meteorologii pe la televizor am ieșit totuși la o zi de zbor la mosor, cu atenție sporită și cu ochii-n cele patru zări ca la primele semne ale codului ăla să tragem pe dreapta. Au fost ore bune în care cumulonimbii ne-au dat târcoale ca o haită de lupi, însă fără să se apropie decisiv, fiindu-le lene parcă să coboare de pe munții din apropiere și să ne întrerupă joaca. Totuși, spre după masă, un cumulonimb mai curios din fire a catadicsit totuși să ne viziteze mai îndeaproape, astfel că la primele semne de intensificare a vântului peste zona noastră de confort, am decis stoparea activității. Am avut totuși un interval de timp generos în care s-a zburat frumos s-a profitat de instabilitatea mare și de termica aferentă, s-a întărit psihicul și vigilența.

Hai și noi la norișorul ăla Cu ocazia acestei ieșiri am testat pentru prima dată un așa zis remorcaj în trepte (Step towing). Particularitatea acestui remorcaj constă în faptul că la atingerea unghiului dintre cablu și mosor la care în mod normal urma declanșarea, tensiunea se întreupe, aeronava se întoarce 180 de grade și se îndreaptă spre zona de start cu cablul atașat. Se ajunge cu înalțime deasupra zonei de start, se întoarce aeronava din nou 180 de grade spre mosor și se reia remorcajul. Se pot efectua mai multe astfel de trepte de remorcare. Este o manevră care se efectuează cu succes în lume, atât la parapantă cât și la deltaplan și care se pretează în special pe terenurile de remorcaj scurte, unde dintr-o singură treaptă de remorcaj nu se ia înalțime prea mare.
Graficul remorcajului în trepte Totuși, este o manevră care necesită o atenție sporită și de aceea am preferat să o efectuam în prima fază cu tandemul, să fim doi piloți fiecare cu sarcinile lui clare. Din trei trepte am câștigat cu tandemul 523 de metri, ceea ce pentru 900 metri de cablu este foarte bine. În graficul atașat se văd cele trei trepte (primele trei vârfuri din stânga) iar ultimul vârf este o termică frumoasă pe care am mângâiat-o puțin fiindcă nu ne-am putut abține însă am lăsat-o rapid și am venit jos din motive de cumulonimbi și vânt tare.
Vedeți mai multe imagini în galeria alăturată:

Curs autorizare mosorist aeronave ultraușoare nemotorizate

Concentrare mare În perioada 31.05.-02.06.2013 Asociația de Zbor Liber din România a organizat primul curs de autorizare mosorist aeronave ultraușoare nemotorizate. Clubul nostru a găzduit acest curs a carui parte teoretică s-a desfașurat la Sebeș Alba iar partea practică s-a desfășurat în apropierea localității Șibot din județul Alba. Lectorii acestui curs au fost Simion Câmpeanu și Lucian Drumeș ambii instructori de planorism și deținători ai calificării de mosorist și Valentin Popa președinte AZRL și responsabil de Comisia de Licențe și Reglementări. Mosoreală
Vremea ne-a jucat feste pe alocuri și în fiecare zi am avut câte o repriză scurtă de ploaie care ne-a obligat sa luam câte o pauză. Însă cu toate astea am reușit să ne desfășurăm activitatea și să bifăm obiectivele principale ale acestei întâlniri. La partea teoretică am analizat în amănunt teoria generală a remorcajului precum și particularitățile fiecarei clase de aeronave (parapantă, deltaplan, planor). De asemenea s-au discutat aspectele legale ale desfășurării activității de remorcaj la mosor a aeronavelor ultraușoare nemotorizate.

La partea practică s-a urmărit ca fiecare cursant să realizeze cât mai multe remorcaje din postura de mosorist dar și să efectueze munca de asistent pe start, o poziție foarte importantă în desfășurarea activității de remorcaj. S-au efectuat remorcaje de parapanta simplă comandă și tandem, deltaplan și chiar o aripă de speed-fly.
Pregătire de declanșare Am avut și câteva evenimente de zbor, unele simulate iar altele survenite în mod natural cum ar fi: o rupere de cablu, întreruperea comunicării radio între mosor și pilot, pilot în remorcaj care deviază de la traiectorie și nu corectează, etc.. Însă datorită respectării procedurilor stabilite aceste evenimente nu au avut urmări negative.

A fost un start bun în ce privește reglementarea și stabilirea unor proceduri comune în ce privește activitatea de remorcaj la mosor a aeronavelor ultraușoare nemotorizate. Mai sunt multe detalii de pus la punct însă s-a efectuat un pas mic dar important în această direcție.

Vedeți mai multe imagini la această galerie Galerie imagini curs mosor
sau pe Facebook:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.580822651939338.1073741830.243828425638764&type=1